Awaria pompy błotnej L-100-C

Uwaga: Dane opierają się na sprawności mechanicznej wynoszącej 90% i sprawności objętościowej wynoszącej 100%. Dane dotyczące wydajności dotyczą ciągłych warunków pracy

Końcówka hydrauliczna - kuta do działań na linii frontu

Tuleja cylindrowa (standardowe i zaawansowane opcje OEM)

● Bimetaliczna ({0}}chromowa) tuleja cylindrowa: Obudowa wykonana jest z-kutej stali węglowej o wysokiej wytrzymałości (np. stali 45#), o wytrzymałości na rozciąganie przekraczającej 610 MPa, co zapewnia dużą odporność na ściskanie. Tuleja wewnętrzna wykonana jest ze stopu żeliwa o wysokiej-chromie (o zawartości węgla 2,8-3,1% i zawartości chromu 26–28%). Ta kompozytowa struktura doskonale łączy wytrzymałość powłoki zewnętrznej z bardzo wysoką twardością tulei wewnętrznej (osiągającą HRC 59-67 po hartowaniu), zapewniając doskonałą odporność na zużycie i korozję. Jego żywotność może przekroczyć 800 godzin w trudnych warunkach. Znacząco skróciło to przestoje spowodowane wymianą tulei cylindrowych.

● Ceramiczna tuleja cylindrowa z tlenku cyrkonu: Zewnętrzna powłoka wykonana jest z kutej stali 45#, podczas gdy wewnętrzna wyściółka jest wykonana z materiału ceramicznego z tlenku glinu wzmocnionego tlenkiem cyrkonu. Ceramika cyrkonowa charakteryzuje się wyjątkowo wysoką twardością (92-94 Rockwella), doskonałą odpornością na pękanie i wyjątkowo drobnym wykończeniem powierzchni (4-8 RMS), znacznie przewyższającym tradycyjne materiały. Jego żywotność może sięgać nawet 4000 godzin

Tłoki i tłoczyska (zaprojektowane z myślą o trwałości)

● Konstrukcja tłoka: główne elementy są kute z-wytrzymałej stali stopowej, stali 42CrMo lub 45# i poddawane normalizującej obróbce cieplnej (twardość HB większa lub równa 170), aby zapewnić, że wytrzymają ogromne obciążenia podczas ruchu posuwisto-zwrotnego. Guma tłoka jest wykonana z-wysokiej jakości materiałów polimerowych.

● Opcje materiałów gumowych: Oferujemy dwa rodzaje materiałów gumowych: kauczuk nitrylowy (NBR) i poliuretan (PU). Kauczuk nitrylowy dobrze sprawdza się w błocie-na bazie wody, podczas gdy poliuretan ma większą odporność na błoto na bazie oleju-, pod wysokim ciśnieniem i w środowiskach ściernych. Żywotność tłoka może przekraczać 200 godzin, zapewniając klientom przewidywalny cykl konserwacji.

● Proces produkcji tłoczyska i drążka pośredniego: Zarówno tłoczysko, jak i tłoczysko pośrednie (mały cięgno) są kute z-wysokiej jakości stali stopowej (42CrMo), poddawane rygorystycznym procesom obróbki cieplnej i obróbce powierzchniowej poprzez galwanizację z twardego chromu i precyzyjne szlifowanie, co ostatecznie pozwala uzyskać wyjątkowo wysoką jakość wykończenia powierzchni (Ra0,4).

Zawór i gniazdo zaworu (precyzyjne uszczelnienie pod wysokim ciśnieniem)

● Proces produkcyjny: Korpus zaworu i gniazdo zaworu są kute z-wysokiej jakości stali stopowej (20CrMnTi), a następnie poddawane zaawansowanym procesom obróbki cieplnej i nawęglania w celu uzyskania twardości powierzchniowej HRC większej lub równej 60.

● Standard konstrukcyjny: zastosowano wymienną gumową membranę zaworu, która jest wygodna w przypadku-konserwacji na miejscu. Wszystkie elementy zaworów są zgodne ze standardem API 7K, co nie tylko gwarantuje jakość, ale także oznacza, że ​​charakteryzują się dobrą uniwersalnością i zamiennością.

1. Konstrukcja ramy: Rama końcowa napędu jest spawana z blach stalowych, a po spawaniu poddawana jest obróbce odprężającej w celu uzyskania doskonałej sztywności i wytrzymałości. Kluczowe-obszary przenoszące siły, takie jak obudowa łożyska, zostały wzmocnione za pomocą żeber wzmacniających, aby zapewnić stałą dokładność wyrównania wszystkich ruchomych części podczas długotrwałej-pracy pod dużym-obciążeniem.

2 Wał korbowy i przekładnia zębata:

2.1 Materiał wału korbowego i proces produkcyjny: Na wał korbowy zamiast zwykłego żeliwa wybrano kutą stal stopową (42CrMo). Każdy wał korbowy poddawany jest wielokrotnym procesom obróbki cieplnej (wyżarzanie, hartowanie, odpuszczanie), aby zoptymalizować jego właściwości mechaniczne i zapewnić niezawodną pracę nawet w najbardziej wymagających warunkach.

2.2 Przekładnie w jodełkę: Przekładnie w jodełkę służą do przenoszenia mocy.

3 łożyska i system smarowania:

3.1 Konfiguracja łożysk: W kluczowych częściach obrotowych, takich jak wał korbowy, wał zębaty i korbowód, zastosowano łożyska wałeczkowe o dużej-nośności-, w tym łożyska walcowe i baryłkowe itp., aby zapewnić płynną pracę pod dużymi obciążeniami i zmniejszyć straty tarcia.

3.2 System smarowania: Niezawodne smarowanie jest gwarancją długiej żywotności zespołu napędowego. W L-100-C zastosowano wydajny układ smarowania, łączący smarowanie rozbryzgowe napędzane przez przekładnię główną i smarowanie ciśnieniowe kluczowych łożysk, zapewniając ciągłe i odpowiednie chłodzenie i smarowanie wszystkich ruchomych części, minimalizując w ten sposób zużycie w największym stopniu.

Popularne Tagi: awaria pompy błotnej l-100-c, Chiny awaria pompy błotnej l-100-c producenci, dostawcy, fabryka